Плински тример: шта урадити ако се косилица не покрене

С обзиром да бензински тример који се данас користи, спада у категорију ефикасних и софистицираних уређаја, неопходно је да проучите приложена упутства пре употребе овог уређаја. Многи корисници занемарују препоруке произвођача. Али пре или касније, мора се открити зашто се тример не покреће. У овој ситуацији стручњаци препоручују дијагностику уређаја.

Одговорни чворови

У топлој сезони многи летњи становници и власници приватних кућа траже да самостално разумеју зашто тример не започиње. Узроци квара таквог агрегата могу бити врло различити. Да бисте је елиминисали, требате разумети од чворова која се састоји од ове опреме.

Ручни стартери се користе за покретање тримера за гас. Помоћу ових чворова радилица се креће. Паљење првог дела горива подразумева покретање мотора, након чега је тример спреман за рад. Координирани рад јединице могућ је само ако сви одговорни чворови и механизми правилно функционишу.

Често постоје ситуације када се уређај једноставно не покрене. У таквој ситуацији, квалитетна дијагноза једноставно није довољна. Стручњаци су описали посебан редослијед поступака, захваљујући којем можете разумјети зашто се врућа и равномјерна косилица не покреће. Дијагностицирање тримера састоји се од неколико важних корака:

• Пре свега, морате да проверите да ли у резервоару има горива, као и да проверите његов квалитет.
• Одредите боју инсталиране свећице.
• Обавезно проверите филтер за ваздух.
• За висококвалитетно чишћење бензина и уља одговара филтер горива. Смеша треба да тече у карбуратор што је могуће равномерније.
• Проверите да ли је дисање у добром стању.
• Ако све горе наведене опције нису помогле да се поправи ситуација, остаје да проверите пригушивач.

Сви горе наведени мултифункционални чворови могу бити извор тешког покретања тримера. Сложенији кварови могу бити повезани са вишенаменским расплињачем, који такође треба периодично чишћење. Ако корисник није сигуран у своје способности, боље је поверити све поправне радове професионалцима који ће брзо пронаћи и отклонити основни узрок квара опреме.

Провера умешане смеше горива

Да бисте разумели зашто се претходно не ради тример, неопходно је у првој фази проценити коришћено уље и бензин. Уређај може правилно функционисати само захваљујући висококвалитетном гориву. Марка бензина мора задовољити потребе мотора. Ако ће уређај радити на нискоквалитетном гориву, то је прекривено честим кварима тримера. Ако се овај проблем не реши правовремено, може доћи до квара на систему цилиндра-клипа. Елиминација такве пропасти често превазилази трошкове саме јединице.

Неправилно припремљена смеша за гориво не сме да се сипа у четкару. У упутству за употребу уређаја произвођачи морају навести тачне пропорције у којима треба комбиновати висококвалитетни бензин и минерално уље.Не препоручује се припрема смеше у већим количинама, јер дуготрајно складиштење неминовно резултира губитком одређених својстава. Ако се косилица не покрене, тада се старо гориво мора пажљиво испустити како би се употребила свеже припремљена смеша за гориво.

Перформансе свећица

Ако треба схватити зашто се тример не покреће, требало би да проверите стање контаката инсталиране свеће. У овом случају можете разумети зашто се мотор четке не покреће. За висококвалитетну дијагнозу свећице потребно је придржавати се следеће шеме:

• Ако сте током демонтаже утврдили да је свећа влажна, у малој комори за сагоревање налази се одређени део горива, којег се не морате журити да бисте се решили. Да бисте решили проблем, потребно је сушити и темељно очистити контакте. Након обављених манипулација, пажљиво требате повезати свећу. Потребно је укључити паљење и повући ручицу за покретање без непотребних напора. Ако уређај исправно ради, појавиће се стална и светла искра. У супротном морате заменити свећу.

• Стање електрода које имају карактеристичне тамно смеђе наслаге угљеника може се сматрати идеалним. Ако свећа има белу или чак црну чађу, као и мокру, тада је мора одмах заменити.
• Тример можда неће реаговати на покретање јер има превише зазора између контаката утикача. Да бисте поставили оптимални зазор, потребно је користити посебне сонде са више точака.

Ако се, након свих извршених манипулација, мотор четкице није покренуо, тада се узрок квара треба тражити у карбуратору или топлотној цеви. У супротном, морате проверити здравље уплетене жице високог напона.

Поузданост монтираних филтера

Управо ти уређаји често постају препрека због које се класични тример не покреће. Филтер који обезбеђују произвођачи одговоран је за квалитетно чишћење ваздуха који улази у карбуратор. Зачепавање уређаја за чишћење испуњено је чињеницом да кисеоник улази у унутрашњост јединице у мањој количини или је проток потпуно заустављен. Неисправност филтера за ваздух можете одредити на прилично једноставан и приступачан начин:

• Уклоните уређај и пажљиво га прегледајте.
• Ако зачепљење није било откривено голим оком, покушајте да покренете четку без филтера. Замените овај део само ако се тример успешно завршио.
• За чишћење ваздушног филтра може се користити компримовани ваздух. Али ако се уређај за чишћење користи већ дуже време, тада је препоручљиво заменити га.

Вриједи напоменути да тримери не покрећу због зачепљених филтера за ваздух у најрјеђим случајевима. Најчешће, овај уређај утиче на стабилност мотора. Реалнији разлог лежи у зачепљењу филтера за гориво. Овај склоп је смештен у резервоару јединице. Ако се тример користи више од две године, тада је неопходно проверити филтер, који може ометати снабдевање горивом у карбуратору.

Ако је корисник сигуран да главни проблем лежи у елементу за чишћење горива, тада морају бити изведени сљедећи кораци:

• Пажљиво демонтирајте филтер.
• Покушајте да покренете четку.

Ако се уређај довољно брзо намотао, проблем лежи управо у филтеру горива.

Дуже складиштење горива у резервоару за алат, као и случајни улазак ситних нечистоћа и прашине у тример резервоара, могу значајно да смање живот овог уређаја. Али ако филтер ради и четкица се још увек не покреће, тада морате проверити црево за гориво.Често постоје ситуације када се црево заједно с филтером одваја од главне цеви, што нужно доводи до немогућности покретања мотора.

Акумулација муља у пригушивачу

Пре него што се прибегнете озбиљнијим акцијама поправки, потребно је проверити да канал за издувне гасове ради. Овај одељак не односи се на претходно некоришћене тримере, јер практично немају излаз. Ако се четком ради већ дужи низ година и за то време уређај није био подвргнут озбиљним дијагностичким мерама, тада је неопходно проверити зачепљење пригушивача.

Акумулација чађи спречава издувне гасове да изађу напоље, због чега је једноставно немогуће стартовати мотор. Наравно, једног дана испушни канал не може бити зачепљен, због чега одређени знакови морају претходити таквој ситуацији. Излаз црног дима из пригушивача је врста чађе која се постепено накупља на зидовима издувног система. Може се догодити значајно повећање звука инсталираног мотора, који је повезан са превазилажењем огромног отпора издувних гасова како би се исцрпили. Приликом рада у празном ходу уређај спонтано застој. У критичним ситуацијама перформансе мотора су значајно ослабљене.

Ако постоји озбиљна контаминација на усиснику, разлог за немогућност покретања тримера може бити управо у испушном каналу. Мрежу треба чистити што је пажљивије јер је црна чађа канцероген који је веома опасан за људе, а који може проузроковати оштећење дисајних путева. За чишћење користите специјализоване алате који ће се носити са чађом.

Озбиљнији узроци квара

Ако након детаљног прегледа чворова на базном тримеру није пронађен узрок квара уређаја, тада морате пажљиво прегледати мотор и карбуратор.. У овом случају се одмах могу препознати три кључна проблема са којима се најчешће сусрећу:

• Природно трошење уграђеног заптивача расплињача. Једини логичан излаз из ове ситуације је замјена неисправног дијела.

• Накупљање смећа и чађи у млазевима или каналима. За чишћење можете користити само фабричко испирање или уобичајени ток компримованог ваздуха из компресора. Забрањена је употреба жица и шиваћих игала, јер један погрешан покрет може озбиљно оштетити проврт.
• Губитак претходне непропусности. За темељну проверу овог индикатора, требало би да користите класични кућни мерач крвног притиска, претходно поставите одговарајући манометар. Потребно је пратити индикаторе: ако било какве флуктуације нису забележене, тада је све у реду, али када притисак постепено опада, онда неки део у карбуратору нестане.

Ако рабљени расплињач ради, гасни тример неће се покренути јер клипна група није успела. Ако су током прегледа пронађени карактеристични чипови, изобличења или огреботине, тада се део мора заменити. Стручњаци препоручују замену клипних прстенова. Ако током љуљања монтиране спојне шипке постоји мали застој, тада се прстенови могу заменити, али овај поступак је најбоље поверити професионалцима.

Превентивне мере

Да би стечени тример увек био у добром стању, неопходно је да га користите и складиштите што је могуће коректније. Произвођачи препоручују пажљиво поштовање неколико основних правила:

• У резервоар сипајте само висококвалитетно гориво.
• Редовно и благовремено вршите технички преглед и подешавање главних механичких елемената уређаја.
• Покушајте да избегнете велико преоптерећење тримера током рада.
• Након сваке употребе, проверите четку да ли има угљеника и специфичних оксида на површини механизама система паљења.

Да би тример увек био у радном стању, потребно га је припремити за чување у хладној сезони што је више могуће. Први корак је растављање јединице у фазама, а затим завршите чишћење и уредно исперите компоненте. Пажљиво прегледајте мултифункционалне јединице да ли постоје оштећења. По потреби уклоните деформацију делова.

Да бисте одложили брусилице, мењач напуните довољно уља. Обавезно чистите филтер за ваздух, можете раставити и испрати мотор уређаја. Сви механизми су темељно осушени, а покретни механизми подмазани су квалитетним средством. За обраду клипног система прво је потребно извадити свећицу. Клип се пажљиво помера у крајњи положај да би се могло мало воде налити у отвор за свећицу и натерати радилицу да се глатко помера.

Ако ће тример бити смештен изван куће до следеће сезоне, онда мотор мора бити омотан уљем. Овај приступ ће избећи развој корозије на површини критичних компоненти јединице.